De keuze voor de aanschaf van een elektrisch vervoersmiddel hangt af van een kosten-baten analyse. Met dank aan het Formule E-team vind u hier een overzicht van een aantal basisgetallen.
Lees meer
Als elektrische auto’s worden opgeladen met stroom van zonnepanelen of windturbines dan is hun milieuprestatie op alle vlakken zeer goed. In de praktijk zullen meeste elektrische auto’s echter worden opgeladen met de stroommix die Nederlandse elektriciteitsbedrijven samen produceren. Hoe staat het dan met de milieuprestatie?
Lees meer
Het doel is om eind 2012 zo’n 10.000 oplaadpunten in Nederland te hebben. Zover is het nog niet. De stand van zaken in september 2011 is dat er net iets meer dan 2000 oplaadpunten zijn.
De
keuze voor de aanschaf van een elektrisch vervoersmiddel hangt af van een
kosten-baten analyse. Met dank aan het Formule E-team vindt u hier
een overzicht van een aantal basisgetallen.
• Onderhoud
De kosten van het onderhoud van een elektrische auto zijn naar verwachting lager door
minder draaiende onderdelen.
• Belasting
Elektrische auto's zijn vrijgesteld van BPM en motorrijtuigenbelasting.
Leaserijders betalen tot 2012 geen bijtelling en daarna 7 procent.
• Subsidie
Bedrijven kunnen een milieusubsidie krijgen op elektrische auto’s en op
openbare oplaadpunten. Sommige gemeenten overwegen nog extra ondersteuningsmaatregelen,
zoals gratis parkeren.
• Restwaarde
De batterijpakketten van een elektrisch voertuig worden gerecycled.
Batterijpakketten behouden daardoor hun waarde en de negatieve invloed op het
milieu wordt beperkt.
• Uitstoot
Met Nederlandse netstroom bedraagt de CO2 uitstoot van een elektrische auto
ongeveer 60 tot 70 gram CO2/km.
• Kilometrage per jaar
Gemiddelde jaarkilometrage van het Nederlandse wagenpark: 13.700 km (in 2008)
voor alle auto’s (11.000 km voor benzine, 25.000 km voor diesel, 18.000 km
overige brandstofsoorten).
